率先实现智能驾驶系统量产 亚太股份按下智能驾驶发展加速键

当前，全球掀起新一轮科技革命和产业变革浪潮，整个汽车产业向着电动化、智能化、网联化、共享化方向提速。尤其是站在汽车智能化的风口之下，智能驾驶系统成为各大整车、零部件企业以及科技公司积极布局的领域。而作为国内汽车制动系统行业的龙头企业，xingkong官网登录入口（以下简称“亚太股份”）亚太股份不仅完成了智能驾驶产业化转型之路，还率先实现了智能驾驶系统量产，成为国内唯一一家能生产且完全自主的ADAS供应商。　　

　　近日，以“引领科技，智驾未来”为主题的2020亚太股份技术交流推介会在浙江德清隆重举行。中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国汽车工程学会零部件部部长马立港以及来自各大整车厂的领导、专家出席本次会议，共同见证亚太股份智能网联技术的未来发展。

　　■打通智能驾驶产业链 多款产品实现量产

　　记者了解到，近几年，在做好传统汽车基础制动系统的同时，亚太股份同步进入高质量发展阶段，从产品技术方面持续推进转型升级，从传统的机械加工产品，向机电一体化、前瞻技术等高端领域发展，已经在线控制动、智能驾驶及新能源汽车关键零部件等方面实现了技术突破。此次推介会上，亚太股份也对其智能驾驶技术研究成果进行了展示和讲解。

　　在技术报告环节，前瞻项目团队的技术人员也向与会人员分享了ADAS（高级辅助驾驶系统）、ESC（汽车电子操纵稳定系统）、IBS（智能刹车系统）、IEHB（集成式线控液压制动系统）、EPB（电子驻车制动系统）以及轮毂电机等产品技术。其中，ADAS系统是其在智能驾驶方面的核心产品。

　　而在德清智能网联汽车测试场内，亚太股份展示的智能驾驶产品，已经分别装备在不同品牌的样车上。试乘试驾环节，在场的整车企业负责人通过智能驾驶实车体验，对智能系统的反应灵敏度、稳定性等产品性能，有了更为直观的感受。其中，装备了亚太IBS集成制动系统的车辆具备了多种可调的踏板感。针对不同模式下的踏板感，试乘者对高低速等各种工况下的主观试驾，并给予了充分的肯定；搭载了自主研发的77GHz毫米波雷达和前视觉的ADAS系统的车辆，在低速行驶状态下，快要接近汽模障碍物时，无需驾驶员主动踩踏制动，就已稳稳地停在障碍物前，给驾驶者带来更大的安全保障。在高速行驶状态下，能够减缓车辆行驶速度，避免给人车带来二次伤害。

　　“相比ESC的主动增压效果，IBS作为ADAS的主动制动的执行器，拥有噪音低、响应快、减速度舒适等优势。” 据相关实车测试技术人员介绍，该款ADAS还具备了LDW车道偏离预警、TSR交通标识识别、ACC自适应巡航等L2级辅助功能。

　　在接受记者采访时，亚太股份董事长黄伟中表示，在ADAS产品方面，亚太股份已经在奇瑞蚂蚁车型上得以应用。随着汽车市场的更新换代升级，亚太股份也将与更多的整车厂商建立合作。

　　此外，亚太股份目前还拥有了国内首条全视觉雷达自动化生产线，具备世界先进的自动化性能检测设备，已投入使用并实现量产。预计2020年，在新生产线的赋能下，整套系统产量可达3至5万套，并在即将发售的奇瑞新车上率先亮相，今后产能或将达到100万套。

　　■ 掌握核心关键技术 走自主创新道路

　　一批国内企业智能驾驶战略的迅速落地，对我国智能汽车的核心技术、科研攻关提出了更高的要求。在师建华看来，在汽车智能驾驶领域，企业能够执着地提升自己的研发能力和水平，攻破关键核心技术非常重要。

　　“深耕基础制动系统很多年，亚太股份在这一领域已经非常专业，到后来自主研发ABS等汽车电子，聚焦智能化转型的过程中，我们深刻的感受到，在核心汽车零部件尤其是汽车电子新技术上，国内与国外的差距非常大。”亚太股份副总经理施正堂坦言，虽然传统的基础制动产品性能，与外资品牌已经非常接近，但利润空间却越来越少。

　　他进一步指出：“目前国内零部件行业在关键零部件方面的空心化态势加剧，很多关键核心技术还掌握在别人的手上。如果在核心技术方面的障碍无法突破，难免被人‘牵着鼻子走’。行业竞争的焦点在于汽车电子，如果在汽车电子领域有新的突破，那么零部件企业未来的路将越走越窄。”

　　坚持走自主创新道路，亚太股份已经逐渐将核心关键技术掌握在手里。如今，在智能驾驶产业链上，亚太股份是国内少有的打通“感知-决策-控制”体系的企业之一。不过，对于亚太股份来说，最难攻克的并不是控制系统，而是感知和决策系统。作为汽车零部件企业，亚太股份在控制系统方面有着先天性优势。为了啃下感知系统、决策系统这两块硬骨头，自2015年以来，亚太股份先后涉足前向启创、钛马信息、苏州安智等智能驾驶领域的公司，并与一汽大众等多家整车企业深度合作开发，实现环境感知、主动安全控制、移动互联的智能驾驶领域快速布局。

　　“对亚太股份来说，这几年也是公司技术转型的关键几年。亚太股份立足于原来的传统产品，特别是汽车底盘零部件与整个制动系统，将整个制动系统在执行层面上作为电子控制系统，增加软件控制算法，再融合必要的传感器，建立了一套完整的ADAS整体解决方案。”施正堂指出，突破核心技术方面的障碍，关键在核心人才。从表面上看国内零部件行业缺少核心技术，但背后却是缺少核心人才。目前，在汽车电子化、智能化业务板块，亚太放眼全球，积极引进核心人才。其中，在毫米波雷达产品的研发队伍中，核心成员都曾服务于跨国企业，负责过国内首批ADAS系统的本地化开发工作，具备很强的智能驾驶系统自主开发能力。

　　目前来看，国内整车制造厂家对于智能驾驶技术的需求迫切，智能驾驶产业链也将迎来全面爆发。作为掌握了核心技术的国内自主核心零部件供应商，在汽车“新四化”趋势下，亚太股份也将进一步加大与整车制造厂商的合作，在智能驾驶领域放开技术、联合研发，推动产业的技术升级和发展。

　转自2020年9月28日《中国汽车报》