投资轮毂电机，布局新能源智能汽车

日前，亚太股份（002284）公告，拟投资1000万欧元获得欧盟斯洛文尼亚轮毂电机技术公司Elaphe增资扩股后20%股权，同时双方约定将在中国设立合资公司（公司和Elaphe各占51%和49%），目标实现轮毂电机本土化生产。

    小编了解到，亚太股份经过三十余年的发展，在汽车制动系统领域深度耕耘，积累了大量的整车制造客户。随着汽车电动化的不断发展，新能源汽车和智能汽车已经渐渐成为汽车行业的主要发展趋势之一，而轮毂电机又是新能源汽车重要的核心部件之一。该公司多年来在基础制动及电子辅助制动领域的研究为进入新能源汽车领域打下了一定的基础。

    Elaphe公司是一家主要专注于电动汽车及其他车辆轮毂电机技术的公司，在轮毂电机的电控、生产测试设备及轮毂电机在电动汽车上的集成运用的技术革新、研究、开发等方面处于世界领先地位，并已经实现产业化条件。

    通过参股Elaphe公司可以帮助亚太股份更好的布局新能源汽车和智能汽车领域，同时规划在中国设立合资公司，Elaphe公司的技术在中国可以实现本土化，为中国新能源汽车提供驱动、制动集成技术产品。

    新能源车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着不小的区别，而其中有一类驱动技术有着很大的发展前景，这就是轮毂电机技术。说到这里，小编与大家一样，还没有弄清轮毂电机技术到底是个什么东东？

    其实轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。所以可以说，目前的电动车在真正意义上还仅属于电动化的改装车。

图为ELAPHE公司生产的轮毂电机实物图

从权威的资料中显示，轮毂电机技术有四大优点：

优点一：省略大量传动部件，让车辆结构更简单。对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除开结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。

优点二：可实现多种复杂的驱动方式。由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向。

优点三：便于采用多种新能源车技术。新能源车型不少都采用电驱动，因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车，抑或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力；即便是对于混合动力车型，也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力，可谓是一机多用。同时，新能源车的很多技术，比如制动能量回收（即再生制动）也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。

优点四：在采用轮毂电机驱动系统的四轮电动汽车上，若进一步导入线控四轮转向技术（4WS），实现车辆转向行驶高性能，并有效减小转向半径，甚至实现零转向半径，大大改善转向灵便性。

与目前的电动车电动机集中动力驱动相比，轮毂电机技术具备很大的优势，它布局更为灵活，不需要复杂的机械传动系统，传动效率高，空间利用率高，更达到汽车轻量化要求。因此，轮毂电机驱动技术将是电动汽车发展最终的驱动形式，也是现阶段电动汽车研究的热点和难点之一，在未来的新能源车中拥有广阔的前景。

图为ELAPHE公司开发的轮毂电机汽车

“中国制造2025”明确提到推动节能与新能源汽车,以及智能汽车发展。亚太股份布局新能源汽车产业链既符合国家产业导向，更符合自身发展轨迹，相信亚太股份有实力、有能力在汽车新能源领域开创一片广阔的天地。